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somonte
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Ubicación: Laguna 3 GrandTour 2.0dci Auto Initiale y Grand Modus Exception 1.2 tce

Mensaje Publicado: Mar, 29 Sep 2009 18:10 Responder citandoVolver arriba

Es el dossier de prensa. Las frases babeantes son de ellos Envidioso o Pervertido





NUEVA GAMA 2010 RENAULT LAGUNA
EL SISTEMA “4CONTROL” PARA TODOS

Renault lanza al mercado la Nueva Gama 2010 del Renault Laguna en la que destaca la incorporación del sistema 4control a los motores de 130 y 150 cv dCi. Además se ha logrado simplificar la diversidad de gama al mismo tiempo que se ha incrementado el equipamiento de serie en todas las versiones.

Si algo destaca en la nueva gama 2010 del Laguna es, sin duda, el sistema ‘4control’. Este dispositivo permite, a alta velocidad, mejorar la seguridad activa de forma notable, ya que actúa sobre la estabilidad en curva, las maniobras bruscas para evitar obstáculos o las frenadas con adherencia asimétrica, por citar algunos ejemplos. Se podría decir que, gracias al movimiento de las ruedas traseras, se transmite la sensación de circular sobre raíles.

A baja velocidad,ofrece una maniobrabilidad fuera de lo común gracias a que el radio de giro se reduce considerablemente.

El sistema “4Control” ya estaba presente desde abril de 2008 en la gama Laguna, en las motorizaciones 2.0T 205cv y dCi 180cv.

La novedad de la Gama 2010 es que se amplia su puesta en serie a las motorizaciones dCi 130 y 150cv a través de la nueva versión ‘GT 4Control’.

En la práctica, esto significa que se puede adquirir un Laguna equipado con sistema “4Control” de cuatro ruedas directrices por un precio 5.000 euros menor que hasta el momento.



Una gama más clara y sencilla

Se ha reducido el número de versiones en un 25%, buscando llegar a todos los nichos de mercado del segmento sin por ello disponer de una gama demasiado extensa y complicada.

También se ha realizado una labor importante en la reducción de la diversidad comercial superflua al eliminar más de 30 opciones individuales y agruparlas en torno a cinco packs opcionales.

Se trata de facilitar el ciclo completo: fabricación, logística, gestión del asesor comercial y del concesionario y, algo esencial, la elección del cliente.


La mejor combinación producto-precio de su segmento

Se han enriquecido todas las versiones con equipamientos prácticos y útiles e introduciendo motorizaciones menos contaminantes que conllevan ventajas fiscales.
Por poner un ejemplo, la versión Expression, que ocupa el 60% de las ventas de Laguna, siendo la preferida por los clientes tanto particulares como de sociedades, ha recibido de serie, sin modificación de precio alguna, equipamientos tales como el navegador integrado TOM TOM o el freno de parking asistido, entre otros.

Otro ejemplo significativo: la introducción de los motores dCi de 110cv eco2 y de 150cv con filtro de partículas, con emisiones de CO2 de 133 y 139 g/km respectivamente, hace posible que las versiones de referencia puedan tener acceso a las ayudas del Plan 2000E.


Tecnología de útil de vanguardia a precios asequibles

Desde su lanzamiento inicial en 1994, con sucesivas evoluciones en 2001 y 2007, Renault Laguna se ha caracterizado por ofrecer la calidad de un auténtico alto de gama a un nivel de precio accesible.

Prueba de ello es la excelente acogida que ha recibido por parte de la clientela europea, ya que se han comercializado más de 2.500.000 unidades, de las cuales más de 300.000 en nuestro país.

Con la Nueva Gama 2010 se da un paso más, acercando al cliente el sistema “4Control” de cuatro directrices, sin duda el equipamiento de seguridad activa más avanzado del mercado.



DOSSIER


NUEVA GAMA 2010 RENAULT LAGUNA
EL SISTEMA “4CONTROL” PARA TODOS


INDICE


I) LA CALIDAD COMO SEÑA DE IDENTIDAD



II) LA NUEVA GAMA 2010



III) EL SISTEMA “4Control” AL ALCANCE DE TODOS




Renault Laguna presenta su Nueva Gama 2010 a partir del próximo 1 de octubre.

Desde su lanzamiento inicial en 1994, con sucesivas evoluciones en 2001 y 2007, Renault Laguna se ha caracterizado por ofrecer la calidad de un auténtico alto de gama a un nivel de precio accesible.

Prueba de ello es la excelente acogida que ha recibido por parte de la clientela europea, ya que se han comercializado más de 2.500.000 unidades, de las cuales más de 300.000 en nuestro país.

La clave esencial del éxito en este segmento tan exigente no es tanto el diseño, el confort o las prestaciones, sino la Calidad.

Carlos Ghosn asumió, en el lanzamiento de Laguna III en septiembre 2008, el reto de situar a Laguna en el top 3 en calidad en su segmento de mercado.

Pues bien, la prensa europea ya está reconociendo este nivel:

- El ADAC (Autmóvil Club de Alemania) acaba de situar a Laguna, en fiabilidad a un año de circulación, en 2ª posición de su segmento.

- El EurocarBody, en 2007, ha clasificado a laguna en 2ª posición en calidad de ensamblaje.

- El WinterCar Finlande, en los ensayos Grandes Frios 2008, que prueban los vehículos en condiciones de circulación extremas (comportamiento en carretera, conducción sobre nieve, iluminación…), también ha clasificado a Laguna entre los mejores.

- La revista Auto Strassenverkehr también ha concedido en 2008 a Laguna su “visto bueno” en las pruebas de 110 vueltas que se realizan en el circuito de Nürburgring

Los datos internos de nuestra Compañía también avalan esta progresión:

- Los incidentes en garantía en Laguna III se han visto reducidos en un 80% con respecto a Laguna II

- El gasto vinculado a garantía se ha divido por 6 en los dos últimos años




II) LA NUEVA GAMA 2010


A dos años de la comercialización de Laguna III, lanzado en España en septiembre de 2008, e inmersos en el contexto actual de caída del mercado, la Nueva Gama 2010 se concibe con los siguientes objetivos:


- I) Mejorar el acceso a equipamientos de alta tecnología, como el “4CONTROL”


El sistema “4Control” ya estaba presente en la gama Laguna, en las motorizaciones 2.0T 205cv y dCi 180cv.

La novedad de la Gama 2010 es que se amplia su puesta en serie a las motorizaciones dCi 130 y 150cv.

Esto significa que, en la Nueva Gama 2010, se puede adquirir un Renault Laguna equipado de serie con el sistema “4Control” por un precio final 5.000 euros inferior a la gama anterior.




- II) Constituir una gama más clara y sencilla, tanto para el cliente como para la fuerza de ventas.

Se trata de facilitar el ciclo completo: fabricación, logística, gestión del asesor comercial y del concesionario y, algo esencial, la elección del cliente.

Se ha reducido el número de versiones en un 25%, buscando llegar a todos los nichos de mercado del segmento sin por ello cargar con una gama demasiado extensa y complicada.

También se ha realizado una labor importante en la reducción de la diversidad comercial superflua al eliminar más de 30 opciones individuales y agruparlas en torno a cinco packs opcionales.



- III) Ofrecer el mejor compromiso producto / precio del segmento

Se han enriquecido todas las versiones existentes con equipamientos útiles y prácticos, en particular aquellas que constituyen el “núcleo duro” de nuestras ventas:

La versión Expresión TOM TOM está destinada a realizar el 60% de las mismas, tanto en los mercados de particulares como de empresas, y es por ello que ha recibido el reequipamiento más fuerte, donde destacan el navegador TOM TOM y el freno de parking asistido. Además, el precio de esta versión se ha mantenido inalterado.

La versión GT 4Control sustituye a la Dynamique e incorpora el sistema de cuatro ruedas directrices de serie así como numerosos equipamientos. Esta versión está previsto que cubra el 20% de las ventas de Laguna.

Otro aspecto esencial ha sido la introducción del motor dCi 150cv con Filtro de Partículas (FAP) en las versiones Expresión TOM TOM, Privilège e Initiale de las carrocerías Berlina y Grand Tour y en la nueva serie limitada Emotion Plus de Laguna Coupé.

Este motor, así como el dCi 110cv eco2 de entrada en gama, permiten acogerse al Plan 2000E al cumplir las condiciones de emisiones de CO2.

El detalle del enriquecimiento producto con respecto a la gama anterior es el siguiente:


Laguna Berlina y Grand Tour



Authéntique 2010:

&.61607; Equipamientos adicionales:

&.61607; Tiradores de puertas en color de carrocería
&.61607; Molduras laterales en color carrocería
&.61607; Apoyacodos en banqueta trasera
&.61607; Asiento del pasajero regulable en altura


Expression TOM TOM 2010:

&.61607; Equipamientos adicionales:

&.61607; Navegador integrado TOM TOM
&.61607; Freno de parking asistido
&.61607; Radio Mono CD MP3 con sonido by arkamis
&.61607; Pie medio negro brillante
&.61607; Nuevos apoyacabezas
&.61607; Consola y molduras soft metal
&.61607; Contorno de las ventanas en cromado


Nueva versión « 4Control » 2010:

&.61607; Equipamientos adicionales, frente a Expression TOM TOM:

&.61607; Radar de proximidad trasero
&.61607; Llantas de aluminio 17´´ Spider
&.61607; Retrovisor interior electrocromado
&.61607; Doble tubo de escape
&.61607; Faros traseros oscurecidos
&.61607; Proyectores delanteros con lavafaros y fondo negro
&.61607; Retrovisores exteriores negro nacarado
&.61607; Badging 4Control en el pie medio
&.61607; Volante GT de cuero con pespunte en gris
&.61607; Pomo de la palanca de cambios GT de aluminio
&.61607; Consola y molduras soft metal
&.61607; Calandra negra GT y aletas laterales
&.61607; Parachoques trasero en color carrocería

Privilège 2010:

&.61607; Equipamientos adicionales:

&.61607; Asientos tipo Dynamique Fase 1
&.61607; Consola y molduras soft metal
&.61607; Alfombrillas delanteras y traseras

Initiale 2010:

&.61607; Equipamientos adicionales:

&.61607; Tapicería cuero Riviera perforado
&.61607; Cristales laterales laminados
&.61607; Consola carbón oscuro lacado
&.61607; Cristales laterales traseros y luneta trasera sobretintados
( en Grand Tour)

Los cinco packs que se han conformado para simplificar la oferta de opciones son los siguientes:

&.61607; PACK CONFORT (Authéntique)
• Climatización automática con regulación individual
conductor/pasajero
• Freno de parking asistido
• Limpiaparabrisas con sensor de lluvia
• Encendido automático de las luces de cruce
• Parasol con espejo de cortesía ocultable e iluminación

• PACK EASY DRIVE (Expression Tom Tom)
.Tarjeta Renault manos libres
. Radar de proximidad trasero

&.61607; PACK LOOK (GT 4Control)
• Tapicería de cuero y alcántara
• Llantas de aluminio 18´´
• Pedales y molduras de aluminio
• Asientos delanteros eléctricos y calefactables

&.61607; PACK TECHNOLOGY (GT 4Control)
. Tarjeta Renault manos libres
. Retrovisores exteriores abatibles eléctricamente
. Sistema de control de la presión de neumáticos

&.61607; PACK ASIENTOS (GT 4Control y Privilège)
. Tapicería de cuero Riviera
. Asientos delanteros eléctricos y calefactables





Laguna Coupé


La gama Laguna Coupé también experimenta modificaciones con motivo del lanzamiento de la Nueva Gama 2010.

La versión de base es sustituida por la Serie Limitada “Emotion Plus”, que en la línea de simplificación de toda la gama berlina y Grand Tour, viene muy equipada de serie (incluida la pintura metalizada) y una única opción, el sistema de navegación TOM TOM.

Se incorpora el motor 150cv con filtro de partículas que emite 144g/km con un doble objetivo:

- permitir el acceso al Plan 2000E
- consumir medio litro/100km menos que el anterior motor 150cv sin filtro (consumo mixto de 5,5 l)

Sus principales equipamientos de serie son:


&.61607; Llantas aleación 17”
&.61607; Pintura metalizada
&.61607; Faros Bi-xenon
&.61607; Freno de Parking Asistido
&.61607; Radio CD MP3 con Bluetooth
&.61607; Radar proximidad trasero
&.61607; Climatización bizona
&.61607; ESC con CSV


De nuevo Renault pone de manifiesto su voluntad de situar en un universo de precio más accesible toda su oferta de diseño, tecnología y prestaciones.


Laguna Coupé “Emotion Plus”, con sólo 4,75% de impuesto de matriculación, y en el caso de aplicársele todas las condiciones del Plan 2000E (vehículo antiguo a cambio…), se puede situar en un precio final cliente de 26.700 euros.


En anexo encontrarán los documentos que detallan la composición de la Nueva Gama 2010, los equipamientos, motorizaciones y características técnicas, así como los precios, de las versiones y opciones.







III) EL SISTEMA “4Control” AL ALCANCE DE TODOS


QUÉ ES Y CÓMO FUNCIONA

A baja velocidad, cuando se gira el volante, las ruedas se orientan en sentido opuesto a las delanteras, reduciendo el radio de giro y, por encima de 60 km/h, las ruedas se orientan en la misma dirección que las delanteras.

Esto supone una mayor seguridad al volante, haciendo que el coche gire casi plano, evitando los movimientos de balanceo a la carrocería. El Laguna da la sensación de ir “sobre raíles”.

La precisión de la dirección es excelente, situando así el vehículo, de forma intuitiva, en la trayectoria adecuada.

También es particularmente útil en situaciones de frenada asimétrica, cuando encontramos una parte de la carretera con hielo, por ejemplo. En este caso, las ruedas traseras giran lo suficiente como para compensar la pérdida de adherencia, y todo ello sin que el conductor deba modificar la trayectoria del volante. Y , si es necesario, acto seguido se conecta automáticamente el ESP.

Otro ejemplo de utilidad es cuando se toman curvas muy cerradas en carreteras de montaña. En este caso, a baja velocidad, las ruedas traseras giran y ayudan en la maniobra, reduciendo considerablemente el movimiento del volante.

Para ello cuenta con un activador que, en función de la velocidad del vehículo y de la velocidad con que se gira el volante, orienta las ruedas traseras con un ángulo máximo de 3.5º, en uno u otro sentido.

El diámetro de giro se reduce en un 10% con relación al de 2 ruedas directrices, pasando de 12,05 metros a 10,80 m (con llantas de 18”).

Obviamente, a mayor ángulo de ruedas trasero, menor diámetro de giro. Esta facilidad de maniobra se pone de manifiesto principalmente al salir de un estacionamiento o a la hora de callejear por calles estrechas.

Esto posibilita una maniobrabilidad fuera de lo común en un vehículo del tamaño de Laguna. Hasta tal punto que, este radio de giro… ¡ es el del Renault Clio !.


Al haber incluido la posibilidad de orientar las ruedas delanteras y traseras, el sistema “4Control” induce asimismo una reducción de la desmultiplicación en el volante de dirección.

Mientras que hacen falta 16º de volante para orientar las ruedas delanteras de un Nuevo Laguna, no hacen falta más que 13,5º con el chasis ”4Control”.
Este valor llega a 12º cuando el giro de las ruedas traseras se encuentra en oposición (con un máximo de 3,5º) a las delanteras.

El pilotaje electrónico del sistema funciona de la siguiente manera:

El captador situado en la columna de dirección envía la información correspondiente al ángulo de volante al calculador.

Situado a la altura del tren trasero, este último recupera igualmente la velocidad del vehículo indicada por el ESP / ABS.

Este calculador es igualmente capaz de comparar los valores de ángulo de volante en los momentos en los que posibilita detectar fuertes velocidades de volante (conducción deportiva o de situaciones de zigzag).

En función de estos parámetros, el calculador envía las ordenas adecuadas al giro de las ruedas traseras y al cilindro del activador trasero.

De este modo, se logra una gran precisión en el comportamiento dinámico del vehículo, controlando en todo momento la trayectoria ideal a través de la información proporcionada por la situación real del Laguna y por la voluntad misma del conductor.

En definitiva, el sistema “4Control” de cuatro ruedas directrices:

- Mejora la estabilidad de forma extraordinaria, permitiendo un paso por curva más dinámico y seguro al mismo tiempo.

- Permite una maniobrabilidad en ciudad propia de vehículos del segmento del Clio

Y, ahora, a un precio 5.000 euros más barato, gracias a la puesta en serie en los motores 130 y 150cv dCi en el nivel de equipamiento GT 4Control.


los precios los pongo mañana, que hay que maquetarlos y estoy en el curro Guiño

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Frank
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Mensaje Publicado: Mar, 29 Sep 2009 18:51 Responder citandoVolver arriba

Pero estos modelos ya llevan tiempo en el mercado

Aquí un usuario habla sobre el tema
http://www.clublaguna2.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=8621&highlight=laguna&sid=33ca1a49efc5a3f507ac00a77582d0f2


Es esto una nueva revisión del modelo?
Bajan los precios?

Saludos.
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Charger
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Mensaje Publicado: Mar, 29 Sep 2009 18:52 Responder citandoVolver arriba

Jo Somonte, que pena para los que hayan tenido que pagar esos 5000€ de más que valía el 4control. La verdad es que es un buen momento para el que tenga dinero y tenga que cambiar de coche. Otros aguantaremos lo que podamos con nuestros amigos los Laguna II.

Esto demuestra que a veces hay que esperar un tiempo antes de comprarse un modelo de los nuevos porque luego todo se perfecciona o baja de precio, aunque en este caso yo creo que es una medida comercial contra la crisis y eso.

Lo que es indiscutible es que tener información privilegiada como tu si que es un +1. ¡¡¡ Somonte eres un "Privilege" !!! jejejeje....

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somonte
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Mensaje Publicado: Mar, 29 Sep 2009 21:57 Responder citandoVolver arriba

es una medida para ver si vende alguno mas, que la cosa esta muy malita con el laguna, esa es la verdad Guiño

gracias charger, pero no es nada de privilege, jejeje

Precios:













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Mensaje Publicado: Mar, 29 Sep 2009 22:56 Responder citandoVolver arriba

Somonte, me estás quedando Martillo

Esos precios ya incluyen IVA?

Por que por ponerte un ejemplo.

Segun la web renault:
Laguna 4control 2.0dCi 150cv FAP = 28.100€
Xenon = 710€
Plug & Play + TomTom = 490 + 200 €
TOTAL: 29500€

Segun las tablas:
Laguna 4control 2.0dCi 150cv FAP = 25.900
Xenon = 587,99
Plug & Play + TomTom = 165,53 + 405,8 €
TOTAL: 27059,32

Diferencia de 2440,68!!!

Si ha esto le añadimos los 2500€ de descuento que aplica Renault http://promociones.renault.es/flash7.php

Tenemos un 4Control dCi 150cv con xenon, usb y tomtom por 24559,32 Nosena
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Mensaje Publicado: Mie, 30 Sep 2009 0:04 Responder citandoVolver arriba

. Gracias por la info Somonte, ya lo creo!!

Que maravilla Renault con el Laguna. Se ve q tiran la casa por la ventana
Una pena que no tengan el éxito que debiera, pero yo creo que esto va a ser un relanzamiento del coche.
Si que resulta fiable por lo que se ve en los datos. De esto tb me alegro, aunq por lo q veo y comparo por la calle ya se ve q es.

Pero de lo de más q me alegro, es de la inclusión en más gama del 4RD.
Va a dar mucho mucho que hablar, más si cabe, además de dar un comportamiento dinámico mucho más contundente.
Asi que pasará a ser de más burgues a... más deportivo? de cara a la prensa Guiño

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Mensaje Publicado: Mie, 30 Sep 2009 2:11 Responder citandoVolver arriba

Yo veo algún aspecto que cambiaría personalmente en equipamientos. Ahora voy a ser algo crítico: Envidioso o Pervertido

1 - ¿Por qué no se incluye de manera opcional el 4 RD en la versión Initiale de la berlina? Es posible que haya gente que busque el máximo equipamiento sin perder por ello el sistema 4 RD.

2 - ¿Qué va a pasar con los V6 que iban a llegar a la berlina? Silva Vale, este aspecto lo entiendo por parte de la marca desde el punto de vista de estrategia comercial: No es el nicho de mercado idóneo y las tendencias de un usuario que compre un Laguna no son precisamente éstas, y menos en tiempos de crisis. Y, por supuesto, hay que tener en cuenta la tendencia de motores pequeños sobrealimentados y las normas anticontaminación que provocan que motores de este tipo estén en vías de extinción. Peeeero, no se trata del desarrollo de un motor nuevo, sino aprovechar los que ya están disponibles en el Coupé, de manera que el coste de desarrollo y acoplamiento al vehículo se recortaría considerablemente. Guiño Posiblemente habrán realizado el estudio y no les compensa ofrecer estos motores en el Laguna...habría que estar dentro de Renault para conocer su estrategia en los V6.

Antonio, ¿Qué hay de la inclusión de los V6 en la berlina? ¿Hay novedades o sigue el tema estancado? Envidioso o Pervertido

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Mensaje Publicado: Mie, 30 Sep 2009 7:51 Responder citandoVolver arriba

Si realmente ese es el precio sin descontar los 2500€, sale un precio bastante bueno.
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Mensaje Publicado: Mie, 30 Sep 2009 8:10 Responder citandoVolver arriba

ese precio no es el real pues me acabo de comprar el 4control y no sale a ese precio,. (por cierto me lo dan hoy)


edito: hay que sumarle el iva a todo eso
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Mensaje Publicado: Mie, 30 Sep 2009 9:28 Responder citandoVolver arriba

jrodbla escribió:
ese precio no es el real pues me acabo de comprar el 4control y no sale a ese precio,. (por cierto me lo dan hoy)


edito: hay que sumarle el iva a todo eso


Ya lo hemos dicho, ojito con la web. La web solo es orientativa. Los precios, mejor al conce Guiño

estos precios son MAXIMOS de venta impuestos, transportey matriculación incluidos. Luego el concesionario aplica la campaña correspondiente, descuentos, etc, etc. supongo que la vigencia de los mismos será a 01-01-2010.

Pense que no habia que ponerlo porque entiendo que estas cosas las deberíamos saber, obviamente Guiño Silva

jrodbla, disfruta de tu coche con salud Envidioso o Pervertido

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Mensaje Publicado: Mie, 30 Sep 2009 9:37 Responder citandoVolver arriba

Flavio_Briatore escribió:

Antonio, ¿Qué hay de la inclusión de los V6 en la berlina? ¿Hay novedades o sigue el tema estancado? Envidioso o Pervertido


Esta aplazado "sine die"

El producto esta preparado, de hecho, hay unidades con esos motores circulando por ahi, pero cuantos van a vender? mejor dejarlo con el coupe Guiño

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Mensaje Publicado: Mie, 30 Sep 2009 10:29 Responder citandoVolver arriba

Por cierto , me he metido en la web de renault y descargado el catalogo y he visto que hay dos versiones del dci 150 cv una euro 4 y otra euro 5. He visto que hay una diferencia de consumo entre una y otra notable (pongo los mixtos):

Consumo mixto 2.0 dci euro 4 con llanta de 16 en gran tour: 5,3

Consumo mixto 2.0 dci euro 5 sin especificar tamaño de llanta en gran tour: 5,9

Leñe, toda esa diferencia por la llanta solo ?¿ Nosena Nosena

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Mensaje Publicado: Mie, 30 Sep 2009 10:40 Responder citandoVolver arriba

lagunei escribió:
Por cierto , me he metido en la web de renault y descargado el catalogo y he visto que hay dos versiones del dci 150 cv una euro 4 y otra euro 5. He visto que hay una diferencia de consumo entre una y otra notable (pongo los mixtos):

Consumo mixto 2.0 dci euro 4 con llanta de 16 en gran tour: 5,3

Consumo mixto 2.0 dci euro 5 sin especificar tamaño de llanta en gran tour: 5,9

Leñe, toda esa diferencia por la llanta solo ?¿ Nosena Nosena

Es por el 4control, una entra en el plan 2000€ y la otra no.
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Mensaje Publicado: Mie, 30 Sep 2009 10:45 Responder citandoVolver arriba

somonte escribió:

Ya lo hemos dicho, ojito con la web. La web solo es orientativa. Los precios, mejor al conce Guiño

estos precios son MAXIMOS de venta impuestos, transportey matriculación incluidos. Luego el concesionario aplica la campaña correspondiente, descuentos, etc, etc. supongo que la vigencia de los mismos será a 01-01-2010.

Pense que no habia que ponerlo porque entiendo que estas cosas las deberíamos saber, obviamente Guiño Silva

jrodbla, disfruta de tu coche con salud Envidioso o Pervertido

Entonces el precio que puse arriba en mi comentario, lo podemos dar por valido, eso si, sin contar los posibles descuentos que aplicara el conce!!

Debo decir que en los concesionario en los que pedí presupuesto, los extras valían lo mismo que en la web, por lo que el ahorro que aparece en las tablas está muy, muy bien.

Ahora solo falta saber cuando se aplicarán.
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Frank
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Mensaje Publicado: Mie, 30 Sep 2009 13:01 Responder citandoVolver arriba

Autofacil nos lee...?
http://www.autofacil.es/lanzamientos/el-renault-laguna-se-renueva


Según la noticia, las tarifas se aplicarán ahora en Octubre.
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somonte
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Mensaje Publicado: Mie, 30 Sep 2009 13:20 Responder citandoVolver arriba

no nos leen, jejejeje

la info es de un dossier de prensa, para todos lo mismo

solo lo hemos puesto un poco antes Guiño

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Coupedti99
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Mensaje Publicado: Mie, 30 Sep 2009 15:29 Responder citandoVolver arriba

Pues yo no encuentro por ningún lado esa rebaja del 4Control. 5.000€???? Nosena Nosena Nosena

Si configuro uno como el mio me sale incluso más caro que el año pasado. Al menos en el configurador, no sé en concesionario.

Ahora bien, si a lo que llamais rebaja es a perder 50cvs, entonces ... Envidioso o Pervertido Silva




Por cierto, estos acabados 4Control llevan la misma estética del GT o es sólo la parte electro-mecánica Guiño

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JoseDrizzt
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Mensaje Publicado: Mie, 30 Sep 2009 15:58 Responder citandoVolver arriba

. Y en el Laguna Coupé veo q a vueltas con el mismo planteamiento del 4RD.... sólo de serie en los GT, en lo Initiale V6, con lo q ya cuesta, encima de opción...

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Frank
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Mensaje Publicado: Mie, 30 Sep 2009 16:34 Responder citandoVolver arriba

Coupedti99 escribió:
Pues yo no encuentro por ningún lado esa rebaja del 4Control. 5.000€???? Nosena Nosena Nosena

Si configuro uno como el mio me sale incluso más caro que el año pasado. Al menos en el configurador, no sé en concesionario.

Ahora bien, si a lo que llamais rebaja es a perder 50cvs, entonces ... Envidioso o Pervertido Silva




Por cierto, estos acabados 4Control llevan la misma estética del GT o es sólo la parte electro-mecánica Guiño

Lleva electro-mecánica y estética.
Pierde los pedales, el aluminio interior y los asientos con el centro alcántara.

A ver en que queda esto.
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Flavio_Briatore
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Mensaje Publicado: Mie, 30 Sep 2009 23:10 Responder citandoVolver arriba

somonte escribió:

Esta aplazado "sine die"

El producto esta preparado, de hecho, hay unidades con esos motores circulando por ahi, pero cuantos van a vender? mejor dejarlo con el coupe Guiño


Cierto lo que comentas, pero ya sabes que siempre hace ilusión ver un motor V6 en la gama de altas prestaciones, aunque la razón y las tendencias sean/digan lo contrario. Envidioso o Pervertido

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